Die Geschichte des Spider/Duetto (1966-1993) |
|||
| Der Fastback (1969 bis 1982) |
|||
| Das Gespräch um die Form des Spider mochte allerdings nicht abreissen und so machte sich Alfa bereits 3 Jahre später (1969) an eine Überarbeitung des Designs. Die runden Formen (vor allem das Heck) wurden gekappt und durch eine gerade Linie ersetzt. So entstand aus dem Urspider, dem Duetto, welcher wegen seiner Form auch Rundheck-Spider genannt wurde, der "Fastback" oder "Coda Tronca" (Serie 2). An Veränderungen sind zudem die etwas flacher gestellte Windschutzscheibe, die versenkten Türgriffen, die vom Kotflügel an die Türe zurückversetzten Aussenspiegel (?) und die Notsitze hinter den Vordersitzen - wodurch der Spider zum 2+2 Plätzer wurde - zu erwähnen. |  |
||
Der Innenraum wurde ebenfalls deutlich überarbeitet: Kunststoff ahoi(!) und die Rundinstrumente wurden in einem "Becher" versenkt. Dafür gab's neu Kopfstützen. 1970 kam der 1300er Junior im Kleid des Fastback auf den Markt und 1971 war endlich der von vielen bereits vermisste 2000er mit 131PS (9.8sec von 0 auf 100km/h, 193km/h Höchstgeschw.) erhältlich. |
 |
||
In den folgenden Jahren wurden dann äusserlich nur noch kleinere Änderungen vorgenommen, die Motoren jedoch wurden alle - im Rahmen einer Vereinheitlichung der Motorenpalette - in ihrer Leistung herabgesetzt. Im gleichen Zug verschwanden auch die Notsitze wieder, dafür gab's neu Sicherheitsgurten. Er war dasjenige Modell welches am längsten gebaut und auch am meisten verkauft wurde. |
 |
||
 |
|||
| Klick auf Bilder für "Grossansicht" |
|||
